El mejor escape homologado para una naked de 650-950cc
Kawasaki Z900 y Yamaha MT-07: qué mirar antes de comprar y los que mejor equilibran sonido, legalidad y precio.
Modelos de esta guía: Kawasaki Z900 · Yamaha MT-07
En esta guía
Homologado, igual que en una 125La trampa del «Euro 5» en el títuloQué mirar en una naked de esta cilindradaLa selecciónPreguntas frecuentesHomologado, igual que en una 125
Las mismas reglas que en una 125: para pasar la ITV el escape tiene que mantener el catalizador, llevar el marcado «e/E» y venir con certificado de homologación para tu modelo y años. En Z900 y MT-07 conviven versiones homologadas y de circuito de las mismas marcas — el nombre del producto no basta, hay que mirar la ficha.
La trampa del «Euro 5» en el título
Como en 125, hay anuncios que ponen «Euro 5» en el título del producto y luego, en las viñetas, dicen «Racing — no homologado». Antes de comprar, confirma en las viñetas que dice explícitamente homologado y con catalizador.
Qué mirar en una naked de esta cilindrada
- Compatibilidad exacta por modelo y años — un Z900 de 2024 y uno de 2017-2023 no siempre comparten escape.
- Slip-on o línea completa. El slip-on cambia solo el silenciador; la línea completa cambia también el colector y el sonido es más notable.
- Material. Acero para el mejor precio, titanio para bajar peso y subir acabado.
- Precio orientativo del catálogo: entre 279€ y 608€ según marca, material y si es homologado o de circuito.
La selección
Ordenados por relación calidad-precio según nuestra valoración. Cada uno enlaza a su ficha completa.
MIVV MK3 Cat-OEM (homologado) - Kawasaki Z900 (2017-2024)
MK3 Cat-OEM de MIVV, sistema completo para el Kawasaki Z900 (2017-2024). Incluye colector con catalizador, silenciador MK3 Cat-OEM, dB killer y tornilleria, con el colector catalizado: es la opcion para quien quiere cambiar de escape sin dejar de pasar la ITV.
Arrow GP2 Titanio (homologado de ruido, sin catalizador) - Kawasaki Z900 (2024)
GP2 de Arrow para Kawasaki Z900. La ficha de Amazon lo describe como 'homologado ruido, repuesto originale': es decir, tiene aprobación europea de nivel sonoro, pero no se menciona catalizador en ningún momento. Sin catalizador no cumple la parte de emisiones de la ITV, así que lo tratamos como un escape de circuito pese a la etiqueta 'homologado' del fabricante.
MIVV GP Catalizado High Up (homologado) - Yamaha MT-07 (2023-2024)
GP High Up de MIVV, sistema completo para el Yamaha MT-07 (2023-2024). Incluye colector con catalizador, silenciador GP High Up, dB killer y tornilleria, con el colector catalizado: es la opcion para quien quiere cambiar de escape sin dejar de pasar la ITV.
MIVV GP NOCAT High Up (sin catalizador) - Yamaha MT-07 (2023-2024)
GP High Up de MIVV, sistema completo para el Yamaha MT-07 (2023-2024). Incluye colector sin catalizador, silenciador GP High Up, dB killer y tornilleria, pero el colector no lleva catalizador: gana en sonido, aunque no es apto para circular homologado ni pasar la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Por qué algunos escapes de Z900 o MT-07 dicen "Euro 5" y no son homologados?
Igual que en las 125, algunas líneas se anuncian con la normativa de fábrica en el título aunque las viñetas digan "Racing, no homologado". Lo que importa es lo que confirma la ficha, no la palabra Euro 5 del título.
¿El escape de línea completa da más potencia real en una naked de esta cilindrada?
Algo más que en una 125, porque el motor respira mejor sin catalizador, pero sigue siendo una ganancia modesta (unos pocos CV) salvo que se acompañe de reprogramación. La razón principal para elegir uno sigue siendo el sonido.
¿Necesito llevar el certificado de homologación en la moto?
Sí, en todas las cilindradas. Llévalo con la documentación de la moto y preséntalo si te lo piden en un control o en la ITV.
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