Para la R125 (2014-2018) hay slip-on homologado de Arrow (Thunder aluminio) y sistemas completos de circuito de MIVV y Akrapovič (sin catalizador). Filtra por «homologado» si la usas por calle.
La sport de 125 más vendida de forma sostenida en España.
El escape depende mucho del año del modelo. Elige el de tu moto y verás solo los compatibles.
Pasa la ITV y es legal en calle. Se entrega con un papel (certificado de homologación) para tu modelo. · Solo para circuito cerrado. Llevarlo por calle es multa y no pasa la ITV.
El catalizador limpia los gases de escape. Es obligatorio para pasar la ITV. · Suena más y el motor respira un poco mejor, pero contamina más y NO es legal para circular por calle.
Se cambia todo el tubo, desde el motor hasta el final. Cambia más el sonido y quita algo de peso, pero cuesta más y suele necesitar taller. · Se cambia solo la parte de atrás, el silenciador. Montaje sencillo en casa y más barato. Cambia sobre todo el aspecto y el sonido.
El acero inoxidable es lo más común y económico. El titanio y el carbono pesan menos y tienen mejor acabado, pero cuestan más.
El slip-on homologado de referencia para la R125 de 2014-2016.
El sistema de circuito de referencia para la 125 de Yamaha — solo pista.
Sistema completo de circuito para la R125 de 2014-2018.
El sistema completo de circuito mas barato para la MT-125 / R125.
El sistema completo homologado de GPR para la Yamaha R125, con hasta un 50% menos de peso.