Escapes con homologación europea y certificado para tu modelo: legales para circular por calle y pasan la ITV. Slip-on y líneas completas.
El escape depende mucho del año del modelo. Elige el de tu moto y verás solo los compatibles.
Se cambia todo el tubo, desde el motor hasta el final. Cambia más el sonido y quita algo de peso, pero cuesta más y suele necesitar taller. · Se cambia solo la parte de atrás, el silenciador. Montaje sencillo en casa y más barato. Cambia sobre todo el aspecto y el sonido.
El acero inoxidable es lo más común y económico. El titanio y el carbono pesan menos y tienen mejor acabado, pero cuestan más.
El slip-on homologado más ligero para el XMAX 125 clásico.
La forma más barata de dar voz a un SH 125i sin perder la ITV.
Estética Carbon Look homologada para el Symphony 125, por poco dinero.
De las pocas líneas completas homologadas de marca para una 125 con marchas.
El slip-on homologado de referencia para la R125 de 2014-2016.
Cambio de escape completo y homologado para el XMAX 125 de 2018-2020.
La opción de MIVV para la 125 Duke que sí está homologada, con acabado de carbono.
El sistema completo más asequible para el XMAX 125, de fabricante español.
La opción de «cambio completo» homologado para el SH125 Scoopy.
Casi la única opción de escape completo para el Kymco Agility 125.
El sistema completo homologado de referencia para el Honda Forza 125.
La version legal (con catalizador) del sistema completo MIVV para la MT-125 clasica.
Casi la unica opcion de escape de marca para la Keeway V-Cruise 125, en negro.
El sistema completo homologado de referencia para el Kymco Super Dink 125.
Slip-on homologado economico para el Beverly 125 Tourer.
El sistema completo homologado con mejor acabado para la Aprilia RS 125.
El sistema completo homologado para la KTM 125 Duke de 2024.
El sistema completo homologado para la Duke 125 de primera generacion.
El slip-on homologado de referencia para la Honda Varadero 125.
Casi la unica opcion de marca para la KSR TW 125 SM.
El slip-on homologado para la Aprilia RX/SX 125 de 2024.
Casi el unico escape homologado de marca para una Zontes 125.
Casi el unico escape homologado de marca para la Zontes G1-125.
El sistema completo homologado de Turbokit para la Zontes G1 125 clasica.
El sistema completo homologado de GPR para las Zontes G1/U1 de 2020-2021.
Casi el unico escape homologado de marca para la Zontes GK 125.
El sistema completo homologado de GPR para la Zontes G1 125 con acabado blanco de aluminio.
El M3 de titanio negro: el sistema completo homologado mas ligero (y caro) para la Zontes G1 125.
El sistema completo homologado mejor valorado para las Zontes G1/U1 de 2020-2021.
El slip-on homologado de Arrow para la Aprilia RX/SX 125 de la generacion 2018-2020.
El sistema completo homologado de GPR para la Yamaha R125, con hasta un 50% menos de peso.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda SH125i, con racor catalizado propio.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda Forza 125, con racor catalizado propio.
El sistema completo homologado de GPR para el veterano Piaggio X7 125.
El unico sistema completo de marca homologado para la Keeway RKV 125.
El sistema completo homologado de Arrow para el Honda PCX 125, el scooter de 125 mas vendido de España.
La unica opcion de marca homologada para el Yamaha NMAX 125, uno de los scooters mas vendidos de España.
El sistema completo homologado de Arrow para el XMAX 125 mas reciente (2023-2024).
El sistema completo homologado de Arrow para el Forza 125 mas reciente (2024).
El slip-on homologado mas economico para la primera generacion de la KTM Duke 125.
El slip-on homologado de titanio de GPR para la Honda CBR125R.
El slip-on homologado de GPR para la Fantic XEF 125 Competition 4T.