Escape homologado para la Honda CB 600 F Hornet (PC41)

Escapes homologados para la Honda CB600F Hornet (PC41, 2007-2013). Segunda generacion de la Hornet, naked de referencia de Honda en los 2000 con motor tetracilindrico de 599cc heredado de la CBR600.

No. Para circular por vía pública el escape debe llevar el sello de homologación (marcado CE) y, si tu moto lo llevaba de fábrica, mantener el catalizador para pasar la ITV. Un escape sin homologar —a veces marcado como «racing», «nocat» o «uso en pista»— solo es legal en circuito cerrado: llevarlo montado en calle puede suponer multa y que el seguro no cubra un siniestro. Cada escape de esta lista indica si es homologado o de circuito, y si mantiene o no el catalizador.

• ¿Vas a circular por calle con la moto? Necesitas uno homologado (sello verde). Los de sello rojo son solo para circuito cerrado.
• ¿Quieres pasar la ITV sin problemas? Que tenga catalizador. Sin catalizador («decat») no es legal en calle.
• ¿Montaje sencillo y más barato? Elige cola de escape (slip-on): se cambia solo la parte final. La línea completa cambia más el sonido pero cuesta más y necesita taller.

No nos fiamos del título del anuncio: antes de listar un escape comprobamos la ficha técnica y las viñetas del fabricante en Amazon para confirmar si de verdad es homologado, si lleva catalizador y qué piezas incluye. Si un anuncio dice «homologado» pero la letra pequeña solo confirma la homologación de sonido y no la de emisiones, lo marcamos como no apto para la ITV. Cuando no podemos confirmarlo, no lo añadimos.