El mejor escape homologado para una 125 en 2026
Qué mirar antes de comprar un escape legal para tu 125 —moto o scooter—, slip-on o línea completa, y los del catálogo que mejor equilibran sonido, peso, legalidad y precio.
En esta guía
Qué hace que un escape sea homologado y apto para ITV Slip-on o línea completa Las trampas de Amazon con la palabra «Euro 5» Los criterios que importan en una 125 La selección Preguntas frecuentesQué hace que un escape sea homologado y apto para ITV
Un escape homologado cumple la normativa europea de ruido y emisiones (Euro 4 o Euro 5), mantiene el catalizador, lleva el marcado «e/E» grabado y se entrega con un certificado de homologación para tu modelo y años. Con eso pasa la ITV y es legal en calle. Si el número grabado no coincide con el certificado, o si le quitas el dB killer, deja de serlo.
Slip-on o línea completa
El slip-on cambia solo el silenciador trasero: montaje sencillo en casa, más barato, y en una 125 da casi el mismo resultado de sonido. La línea completa (o sistema completo en scooter) sustituye también el colector: cambia más el sonido y baja algo más de peso, pero cuesta más y el montaje es de taller. En 125 homologada, ambas existen; para la mayoría de gente el slip-on es suficiente.
Las trampas de Amazon con la palabra «Euro 5»
Muchos listados de 125 llevan «Euro 5» o «certificación superior a Euro5» en el título y, en las viñetas, dicen «Racing – Producto no homologado, no está permitido su uso en carretera». Le pasa sobre todo a MIVV. Antes de comprar, baja a las viñetas y comprueba que dice explícitamente que es homologado y que mantiene el catalizador. En este catálogo solo entran los que lo confirman.
Los criterios que importan en una 125
- Que sea la versión homologada, con certificado para tu modelo y años.
- Compatibilidad exacta. Modelo y años concretos; muchos escapes de 125 son de generaciones antiguas.
- Slip-on vs. completa. Slip-on si quieres sencillez y precio; completa si quieres el máximo cambio.
- Material y peso. Inox para el mejor precio; aluminio o carbono para bajar peso y subir acabado.
- Potencia: cero expectativas. En una 125 homologada la ganancia es inapreciable. Se compra por sonido, peso y estética.
La selección
Ordenados por relación calidad-precio según nuestra valoración. Cada uno enlaza a su ficha completa.
GPR Furore Nero — Yamaha XMAX 125 (2006-2014)
La línea Furore Nero es de las más vendidas de GPR para scooter, y en el XMAX 125 de primera generación es una opción muy directa: cambias solo el silenciador, aprovechas el colector original y no hay que tocar variador ni centralita.
GPR Furore Nero — Honda SH 125i (2013-2018)
El SH 125i es el scooter urbano por excelencia, y su escape de serie es prácticamente mudo. La Furore Nero de GPR es un slip-on homologado: se cambia solo el silenciador, conservando el colector y sin tocar la mecánica del scooter.
GPR Furore Carbon Look — SYM Symphony 125 (2016)
El Symphony 125 es un superventas por su relación calidad-precio, y de serie su escape no destaca. La Furore Carbon Look de GPR es un slip-on homologado que sustituye el silenciador manteniendo el catalizador, con un embellecedor de aspecto carbono que le sube el nivel estético.
GPR Furore Carbon Look (homologado) — Piaggio Beverly 125 Tourer ie (2010-2015)
Slip-on homologado de la linea Furore de GPR para el Beverly 125 Tourer. Cambia solo el silenciador, con embellecedor de aspecto carbono, y se entrega con el tubo de conexion y el certificado para la ITV.
Arrow Pro-Race Nichrom (homologado) — KTM 125 Duke (2021-2023)
Arrow es una de las marcas con más presencia en 125, y la Pro-Race homologada para la 125 Duke es de las pocas líneas completas legales de marca que se encuentran para una 125 con marchas en Amazon.es.
Arrow Thunder Aluminio Negro (homologado) — Yamaha YZF-R125 (2014-2016)
La R125 es la sport de 125 más vendida de forma sostenida en España, y para la generación 2014-2016 Arrow tiene un slip-on homologado de la línea Thunder, con silenciador de aluminio oscuro.
Yasuni Scooter 4 (homologado) — Yamaha XMAX 125
Yasuni es un fabricante español de escapes con origen en los departamentos de competición de Montesa y Derbi. Su línea Scooter 4 es la homologada para 4 tiempos, y para el XMAX 125 es un sistema completo: colector más silenciador trasero.
GPR EVO4 Road (homologado, con catalizador) — Kymco Super Dink 125 ie (2017-2019)
La EVO4 Road es la linea completa homologada de GPR para scooter. Para el Super Dink 125 sustituye colector y silenciador manteniendo el catalizador, con acabado de aluminio negro y dB killer incluido.
Arrow Open Thunder Aluminio Negro (homologado) — KTM Duke 125 (2011-2016)
Para la Duke 125 de 2011-2016, Arrow ofrece la Thunder de aluminio junto al racor 51010MI, que lleva su propio catalizador homologado y sustituye al colector original.
Arrow Thunder Aluminio (homologado) — Honda XL 125 V Varadero (2001-2012)
La Varadero 125 fue una trail muy popular y aun rueda mucha. Arrow tiene para ella un slip-on homologado de la linea Thunder, en aluminio.
Arrow Thunder Aluminio Negro (homologado) — KSR Moto TW 125 SM (2017-2019)
La KSR TW 125 SM es una supermoto de acceso poco habitual en el aftermarket. Arrow tiene para ella un slip-on homologado de la linea Thunder en aluminio negro.
Arrow Thunder Aluminio Negro (homologado) — Aprilia RX / SX 125 (2024)
Para la Aprilia RX (enduro) y SX (supermoto) de 125 del modelo 2024, Arrow tiene un slip-on homologado de la linea Thunder en aluminio negro.
MIVV MK3 inox negro (Racing, sin catalizador) — KTM 125 Duke (2017-2020)
La ficha de MIVV lo indica claro en las vinetas: 'Escape completo Racing'. Es un sistema completo sin catalizador para la Duke 125 de 2017-2020, no homologado: su sitio es el circuito.
MIVV MK3 (Racing, sin catalizador) — Yamaha MT-125 (2020-24) / YZF-R125 (2019-23)
El titulo lo dice sin rodeos: 'Not Homologated Full Line System'. Es un sistema completo MK3 para la plataforma MT-125 / R125 mas nueva, sin catalizador y sin homologacion.
MIVV MK3 (Racing, sin catalizador) — Honda CB125R (2021-2024)
Sistema completo MK3 para la CB125R, marcado en el propio titulo como 'Not Homologated'. Sin catalizador, no pasa la ITV.
LeoVince GP Corsa Black Ed. (Racing) — KTM RC 125 (2022-2023)
La GP Corsa es la linea de circuito de LeoVince. Para la RC 125 es un slip-on Black Edition: montaje sencillo, mas sonido y menos peso, pero sin catalizador y sin homologacion clara.
Arrow Open Urban Aluminio Negro (homologado) — Yamaha XMAX 125 (2018-2020)
Para el XMAX 125 de segunda generación (2018-2020), Arrow ofrece una solución más completa que un slip-on: el silenciador Urban de aluminio junto con el racor 53073MI, que lleva su propio catalizador homologado y sustituye al colector original.
MIVV GP-Pro Slip-On Black (homologado Euro5) — KTM 125 Duke (2021)
MIVV tiene un lío considerable en Amazon.es con la 125 Duke: varias de sus MK3, pese a llevar «Euro5» en el título, en las viñetas se declaran «Racing / no homologado». La GP-Pro Black, en cambio, indica de forma explícita que está totalmente homologada por Euro 5 y que la instalación mantiene el catalizador original.
Yasuni Scooter 4 (homologado) — Honda SH125 / Scoopy
La línea Scooter 4 es la homologada de Yasuni para scooters de 4 tiempos, y para el SH125 Scoopy es un sistema completo que sustituye colector y silenciador. Cubre también las variantes SH125i y los Scoopy de 150.
LeoVince Nero Inox (homologado) — Honda Forza 125 / NSS125 (2017-2020)
La línea Nero es la homologada de calle de LeoVince: mantiene el catalizador, cumple la normativa y es apta para circular y pasar ITV. Para el Forza 125 con ABS de 2017-2020 es un sistema completo de acero inoxidable.
MIVV GP Linea Completa nocat (sin catalizador) — Yamaha YZF-R125 (2014-2018)
Version sin catalizador del sistema completo GP de MIVV para la R125 de 2014-2018. Al quitar el catalizador gana sonido y el motor respira mejor, pero se queda fuera de la ley para circular por calle.
Turbokit TK Custom Black (homologado) — Keeway V-Cruise 125 / RK-V 125 (2022-2023)
La Keeway V-Cruise 125 es una custom de acceso, y su aftermarket de escape es minimo. Practicamente la unica opcion de marca en Amazon.es es este sistema completo de Turbokit, fabricante espanol de escapes para 125. Vale tambien para la RK-V 125 (2022-2023).
Arrow X-Kone Nichrom (homologado) — Aprilia RS 125 (2018-2020)
La X-Kone es una de las lineas mas cuidadas de Arrow, y en la RS 125 va en version homologada: mantiene el catalizador y se entrega con la documentacion.
Arrow Pro-Race Nichrom (homologado) — KTM 125 Duke (2024)
Es la version para la 125 Duke rediseñada de 2024 del sistema Pro-Race homologado de Arrow. Colector mas silenciador con acabado Nichrom oscuro, a juego con la estetica de la Duke.
MIVV Urban «nocat» (sin catalizador) — Yamaha XMAX 125 (2006-2016)
Version sin catalizador del sistema completo Urban de MIVV para el XMAX 125 de primera y segunda generacion. El vendedor lo etiqueta 'homologado nocat', una contradiccion: sin catalizador no es homologable para calle.
MIVV X-M1 (Racing, sin catalizador) — Keeway RKF 125 (2021-2022)
El titulo lo indica: 'tubo de escape completo racing nocat'. Es un sistema completo X-M1 para la Keeway RKF 125, sin catalizador y no homologado.
Arrow Icon (homologado) — Zontes ZT125-U E5+ (2025)
Zontes es la marca china que mas 125 con marchas vende en España, pero casi no tiene aftermarket de escape de marca. Arrow es una de las pocas que le hace caso: para la ZT125-U de 2025 ofrece un sistema completo homologado de la linea Icon.
Turbokit Linea Completa (Racing, sin catalizador) — Zontes G1-125 (2020-2021)
Turbokit, fabricante espanol de escapes de 125, tiene un sistema completo para la Zontes G1 125 de la primera generacion (2020-2021). La referencia (V4T126-N) corresponde a la version de circuito: sin catalizador y sin homologacion.
Turbokit Linea Completa H2 (homologado) — Zontes G1-125 (2020-2021)
Es la version homologada del sistema completo Turbokit para la Zontes G1 125 de primera generacion. La referencia H2 mantiene el catalizador, por lo que se puede homologar y pasar la ITV.
MIVV X-M1 Linea Completa (Racing, sin catalizador) — Zontes G1-125 (2023-2024)
El titulo lo indica: 'tubo de escape completo racing nocat'. Es un sistema completo X-M1 de MIVV para la G1 125 de segunda generacion, sin catalizador y sin homologacion.
Arrow Thunder Aluminio Negro (homologado) - Aprilia RX-SX 4T 125 (2018-2020)
Para la generacion anterior de la Aprilia RX/SX 125 (2018-2020), Arrow tiene el mismo planteamiento que para el modelo 2024: un slip-on Thunder de aluminio negro con fondo de acero que sustituye solo el silenciador, sin tocar el colector ni el catalizador original.
GPR Evo4 Road (homologado, apto ITV) - Piaggio X7 125 (2007-2012)
Para el veterano X7 125 de Piaggio, GPR tiene un sistema completo Evo4 Road: racor mas silenciador de acero inoxidable con acabado termo-ceramico, dB killer desmontable.
Yasuni 4T Titanio Look (homologado) — Kymco Agility 125
El Agility 125 es de los scooters más vendidos de España por precio, y su aftermarket de escape es limitado. Yasuni tiene para él un sistema completo con acabado Titanio Look: la apariencia del titanio sobre una base de acero, a un coste mucho menor que el titanio real.
MIVV GP-Pro Linea Completa nocat (sin catalizador) — Yamaha MT-125 (2023-2024)
Esta es la version nocat (sin catalizador) del sistema completo GP-Pro de MIVV para la MT-125 nueva. Sin catalizador el motor respira mejor y el sonido gana bastante, pero deja de ser legal en calle: no pasa la ITV y circular con el expone a sancion.
MIVV GP Linea Completa catalizado (homologado) — Yamaha MT-125 (2015-2019)
MIVV vende para la MT-125 el mismo sistema completo GP en dos versiones: nocat (sin catalizador, circuito) y catalizado. Esta es la catalizada: mantiene el catalizador, por lo que es la que se puede homologar y pasar la ITV.
MIVV GP Linea Completa catalizado (homologado) — Zontes G1-125 (2023-2024)
La Zontes G1-125 es uno de los scrambler de 125 mas vendidos de Espana, y su aftermarket de escape de marca es casi inexistente. MIVV es una excepcion: tiene para ella un sistema completo GP en version 'catalizada', es decir, la que mantiene el catalizador y se puede homologar y pasar la ITV.
Turbokit GP Pro (Racing, sin catalizador) — Zontes G1-125 (2020-2021)
Es la version GP Pro del sistema completo Turbokit para la Zontes G1 125 de primera generacion: la mas radical, sin catalizador y sin homologacion.
GPR M3 Inox Catalizado (homologado) — Zontes G1-125 / ZT125-U (2020-2021)
La linea M3 de GPR es un sistema completo de acero inoxidable. Para las Zontes ZT 125 G1 y U1 de 2020-2021 va en version catalizada y homologada: mantiene el catalizador y se entrega con el certificado para la ITV.
GPR Linea Completa Catalizado (homologado) — Zontes GK 125 (2022-2023)
Para la Zontes GK 125 (2022-2023, Euro 5) GPR tiene un sistema completo homologado y catalizado. Mantiene el catalizador, cumple Euro 5 y se entrega con el certificado para la ITV.
Turbokit GP (Racing, sin catalizador) — Zontes G1-125 (2020-2021)
Turbokit tiene varias versiones del sistema completo para la Zontes G1 125 de primera generacion. Esta 'GP' (V4T126-GP) es la de circuito mas asequible: sin catalizador y sin homologacion.
GPR Furore Evo4 Negro Catalizado (homologado) - Zontes G1-125 / ZT125-U (2020-2021)
El Furore Evo4 es uno de los silenciosos mas conocidos de GPR: cuerpo de aluminio, forma eliptica y salida corta, aqui en acabado negro. Para las Zontes ZT 125 G1 y U1 de 2020-2021 se vende catalizado y homologado, con certificado para la ITV.
MIVV GP Negro Alto (sin catalizador / nocat) - Zontes G1-125 / ZT125-U (2023-2024)
El GP es el silencioso deportivo de MIVV, aqui en acero negro con salida alta. Para las Zontes G1 y U de 2023-2024 esta version es la nocat: sin catalizador.
Turbokit GP Carbono (Racing, sin catalizador) - Zontes G1-125 (2020-2021)
Es la version 'GP' de circuito del sistema completo de Turbokit para la Zontes G1 125 de primera generacion, con el terminal en carbono en lugar de acero. Sin catalizador y sin homologacion.
GPR Evo4 Road Open (Racing, sin catalizador) - SYM Simply 125 / Simply II 125 (2007-2014)
Para el Simply 125 y su hermano Simply II, GPR tiene un sistema completo Evo4 Road en version 'Open': cuerpo de acero inoxidable con acabado termo-ceramico negro.
GPR Deeptone Inox (homologado) - Yamaha YZF-R125 (2014-2016)
El Deeptone Inox es el sistema completo homologado de GPR para la R125 de 2014-2016: colector y silenciador de acero inoxidable, con dB killer desmontable y hasta un 50% menos de peso que el escape original de fabrica.
Arrow Open Urban (homologado) - Honda SH125i ABS (2012-2016)
La linea Urban de Arrow para scooters sustituye el escape completo (racor mas silenciador), pero el racor 53061MI incluye su propio catalizador homologado, por lo que el conjunto mantiene la legalidad para circular y pasar la ITV.
Arrow Open Urban (homologado) - Honda Forza 125 (2017-2020)
Igual que en el SH125, la linea Urban de Arrow para el Forza 125 sustituye el escape completo pero incluye un racor (53056MI) con su propio catalizador homologado, manteniendo la legalidad para circular y pasar ITV.
Turbokit V4T063-GP (homologado) - Keeway RKV 125
Practicamente el unico escape de marca para la Keeway RKV 125 en Amazon.es: un sistema completo de Turbokit, marca espanola, que el propio fabricante etiqueta como homologado.
MIVV GP Negro (nocat, sin catalizador) - Keeway RKF 125 (2021-2022)
Segunda opcion de MIVV para la RKF 125 junto al X-M1 ya disponible en la web: aqui el silencioso GP de acero negro, tambien en version nocat (sin catalizador).
MIVV Mover Negro (nocat, sin catalizador) - Honda PCX 125 (2021-2024)
El Mover es el sistema completo mas discreto de MIVV para el PCX 125, en acero negro. Esta version es nocat: sin catalizador.
LeoVince GP Corsa Carbono (Racing) - Honda PCX 125 (2021-2024)
El GP Corsa es la linea deportiva de LeoVince, aqui con terminal de fibra de carbono para el PCX 125. A diferencia de las opciones de Arrow y MIVV para este scooter, el listado no menciona homologacion en ningun punto.
Arrow Open Urban (homologado) - Honda PCX 125 (2022-2024)
La linea Urban de Arrow para el PCX 125: silenciador de aluminio negro mas racor con catalizador propio homologado, para mantener la legalidad en un cambio de escape completo.
Arrow Open Urban (homologado) - Yamaha NMAX 125 (2024)
Unica opcion de marca en Amazon.es para el NMAX 125: la linea Urban de Arrow, sistema completo de aluminio negro con racor catalizado, homologado Euro 5.
Arrow Open Urban (homologado) - Yamaha XMAX 125 (2023-2024)
Arrow actualizo su linea Urban para la ultima generacion del XMAX 125 (2023-2024): mismo planteamiento que la version para 2018-2020 ya en la web, sistema completo con racor catalizado, pero homologado Euro 5.
LeoVince Nero Fondo Carbono (Racing) - Yamaha XMAX 125 (2021-2024)
Sistema completo LeoVince en acero negro con fondo de fibra de carbono para el XMAX 125. El listado no menciona homologacion en ningun momento, a diferencia de las opciones de Arrow y GPR ya en la web para este scooter.
Arrow Open Urban (homologado) - Honda Forza 125 (2024)
Version actualizada de la linea Urban de Arrow para el Forza 125 de la generacion 2024, homologada Euro 5. Mismo planteamiento que la version para 2017-2020 ya en la web.
Arrow Race Thunder (Racing) - Aprilia RX/SX 125 E5+ (2025)
Para la ultima generacion de la Aprilia RX/SX 125 (E5+, 2025), Arrow tiene esta version 'Race Thunder': cambio directo del silenciador, sin tocar el colector.
GPR Evo4 Road (homologado, slip-on) - KTM Duke 125 (2011-2016)
Para la primera generacion de la 125 Duke (2011-2016, antes de la actual), GPR tiene un slip-on Evo4 Road homologado: acero inoxidable con acabado termo-ceramico negro, cambio directo del silenciador conservando el catalizador original.
GPR Furore Nero (Racing, sin catalizador) - Vespa GTS/GTV/Super 125 (2006-2016)
Para la Vespa GTS/GTV/Super 125, GPR tiene un sistema completo Furore Nero de aluminio. El listado indica expresamente 'uso permitido solo en pista': sin catalizador, no homologado.
GPR GPE Anniversary Titanio (homologado, slip-on) - Honda CBR125R (2011-2016)
El GPE Anniversary es la linea que GPR lanzo para celebrar su 50 aniversario, aqui en titanio natural para la Honda CBR125R. Slip-on homologado, cambio directo del silenciador conservando el catalizador original.
MIVV GP Negro (nocat, sin catalizador) - Voge Brivido 125R (2023-2024)
Practicamente la unica opcion de marca en Amazon.es para la Voge Brivido 125R: el sistema completo GP de MIVV en acero negro, version nocat.
GPR Deeptone Inox (Racing, sin catalizador) - Fantic XEF 125 (2025-2026)
Para la ultima Fantic XEF 125 (2025-2026), GPR tiene este silenciador Deeptone Inox. El listado indica expresamente 'uso permitido solo en pista': sin catalizador, no homologado.
GPR Deeptone (homologado, slip-on) - Fantic XEF 125 Competition 4T (2021-2023)
Para la Fantic XEF 125 Competition 4T (2021-2023), GPR tiene este slip-on Deeptone homologado: cambio directo del silenciador, conservando el catalizador original.
GPR Deeptone Inox (Racing, sin catalizador) - Fantic XMF 125 (2025-2026)
Practicamente la unica opcion de marca para la Fantic XMF 125 (2025-2026): este silenciador Deeptone Inox de GPR. El listado indica expresamente 'uso permitido solo en pista': sin catalizador, no homologado.
GPR Furore Nero (Racing, sin catalizador) - Piaggio Liberty 125 3V (2013-2016)
Practicamente la unica opcion de marca para el Liberty 125 3V: sistema completo GPR Furore Nero de aluminio. El listado indica expresamente 'uso permitido solo en pista': sin catalizador, no homologado.
GPR Furore Nero (Racing, sin catalizador) - SYM Symphony S/SR 125 (2008-2014)
Para la generacion anterior del Symphony (S/SR, 2008-2014, antes del ST actual), GPR tiene este sistema completo Furore Nero de aluminio. El listado indica expresamente 'uso permitido solo en pista': sin catalizador, no homologado.
GPR Albus Evo4 Blanco Catalizado (homologado) - Zontes G1-125 (2020-2023)
El Albus Evo4 es el sistema completo de GPR con silencioso de aluminio pintado en blanco con tratamiento termico. Para la Zontes G1 125 va en version catalizada y homologada: conserva el catalizador y trae el certificado para la ITV.
Arrow Race-Tech Open (Racing, sin catalizador) - Vespa Sprint 125 3V (2021-2022)
El Race-Tech es el sistema completo deportivo de Arrow para la Vespa Sprint 125 3V. Esta version 'Open' tiene aprobacion de ruido (asi la vende Arrow), pero va sin catalizador.
Akrapovic Racing Line (Racing, sin homologar) — Yamaha MT-125 / YZF-R125
La Racing Line es el sistema completo de competicion de Akrapovic: colectores y silenciador de acero inoxidable con tapa de carbono, sin catalizador y sin homologacion. Su sitio es el circuito.
GPR M3 Titanio Negro Catalizado (homologado, edicion limitada) - Zontes G1-125 (2020-2023)
Esta es la version tope de gama del M3 de GPR para la Zontes G1 125: cuerpo en titanio negro al 100%, forma redonda de 100 mm y banda de sujecion en carbono. Se vende como edicion limitada.
Preguntas frecuentes
¿Un escape homologado da más potencia en una 125?
Prácticamente nada. La mejora real es de sonido, peso y estética. Para ganar potencia necesitarías piezas racing y reprogramar, y eso ya no es legal.
¿Puedo quitar el dB killer?
No para circular por calle. Sin el reductor, el escape deja de cumplir el nivel de ruido homologado y ya no es apto para ITV.
¿Necesito llevar el certificado de homologación?
Sí. Lleva copia con la documentación de la moto y preséntalo en la ITV. Guarda también la factura.
Los escapes Yasuni traen certificado «ABE». ¿Vale para la ITV en España?
El ABE es la homologación alemana (KBA). Suele ir acompañado del marcado «E» europeo, que es lo que pide la ITV. Aun así, confirma con el vendedor que la ficha es válida para España antes de comprar.
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