El mejor escape homologado para un maxi-scooter
TMAX, X-ADV, ADV 350, X-MAX 300 y Forza 350: homologado o de circuito, y por qué el escape se homologa igual que en cualquier moto.
Modelos de esta guía: Yamaha TMAX · Honda X-ADV 750 · Honda ADV 350 · Yamaha X-MAX 300 · Honda Forza 350
En esta guía
Por qué el escape de un scooter se llama distintoHomologado, con o sin catalizadorQué mirar en un maxi-scooterLa selecciónPreguntas frecuentesPor qué el escape de un scooter se llama distinto
Un maxi-scooter (TMAX, X-ADV, ADV 350, X-MAX 300, Forza 350) es mecánicamente una moto con variador automático en vez de cambio manual, así que el escape se homologa exactamente igual que en cualquier otra moto. En Amazon, estos sistemas se suelen anunciar como «sistema completo» en vez de «línea completa», pero es el mismo concepto: colector + silenciador.
Homologado, con o sin catalizador
Igual que en el resto del catálogo: para pasar la ITV el sistema tiene que mantener el catalizador (o llevarlo integrado, «Cat-OEM») y venir con certificado para tu modelo y años. Las versiones «racing» o «NOCAT» de estos mismos modelos existen y suenan más, pero son solo para circuito.
Qué mirar en un maxi-scooter
- Modelo y años exactos. Un X-MAX 300 de 2017-2020 y uno de 2023-2024 no comparten sistema.
- Homologado si vas a circular por calle, con certificado incluido.
- Precio orientativo del catálogo: entre 282€ y 535€.
La selección
Ordenados por relación calidad-precio según nuestra valoración. Cada uno enlaza a su ficha completa.
MIVV Mover Catalizado (homologado) - Honda ADV 350 (2023-2024)
Mover de MIVV, sistema completo para el Honda ADV 350 (2023-2024). Incluye colector con catalizador, silenciador Mover, dB killer y tornilleria, con el colector catalizado: es la opcion para quien quiere cambiar de escape sin dejar de pasar la ITV.
MIVV Mover NOCAT (sin catalizador) - Honda ADV 350 (2023-2024)
Mover de MIVV, sistema completo para el Honda ADV 350 (2023-2024). Incluye colector sin catalizador, silenciador Mover, dB killer y tornilleria, pero el colector no lleva catalizador: gana en sonido, aunque no es apto para circular homologado ni pasar la ITV.
MIVV GP-Pro Cat-OEM (homologado) - Honda X-ADV 750 (2017-2022)
GP-Pro Cat-OEM de MIVV, sistema completo para el Honda X-ADV 750 (2017-2022). Incluye colector con catalizador, silenciador GP-Pro Cat-OEM, dB killer y tornilleria, con el colector catalizado: es la opcion para quien quiere cambiar de escape sin dejar de pasar la ITV.
MIVV Racordo Racing NOCAT (sin catalizador) - Honda X-ADV 750 (2023-2024)
Racordo de MIVV, sistema completo para el Honda X-ADV 750 (2023-2024). Incluye colector sin catalizador, silenciador Racordo, dB killer y tornilleria, pero el colector no lleva catalizador: gana en sonido, aunque no es apto para circular homologado ni pasar la ITV.
MIVV Mover Catalizado (homologado) - Yamaha X-MAX 300 (2023-2024)
Mover de MIVV, sistema completo para el Yamaha X-MAX 300 (2023-2024). Incluye colector con catalizador, silenciador Mover, dB killer y tornilleria, con el colector catalizado: es la opcion para quien quiere cambiar de escape sin dejar de pasar la ITV.
MIVV Urban Racing NOCAT (sin catalizador) - Yamaha X-MAX 300 (2017-2020)
Urban de MIVV, sistema completo para el Yamaha X-MAX 300 (2017-2020). Incluye colector sin catalizador, silenciador Urban, dB killer y tornilleria, pero el colector no lleva catalizador: gana en sonido, aunque no es apto para circular homologado ni pasar la ITV.
GPR Pentascooter Catalizado (homologado) - Honda Forza 350 (2021-2024)
Pentascooter de GPR, sistema completo para el Honda Forza 350 (2021-2024). Incluye colector con catalizador, silenciador Pentascooter, dB killer y tornilleria, con el colector catalizado: es la opcion para quien quiere cambiar de escape sin dejar de pasar la ITV.
Arrow Urban Open (homologado, sin catalizador) - Honda Forza 350 (2024)
Urban Open de Arrow, sistema completo para el Honda Forza 350 (2024). Incluye colector sin catalizador, silenciador Urban Open, dB killer y tornilleria, pero el colector no lleva catalizador: gana en sonido, aunque no es apto para circular homologado ni pasar la ITV.
GPR Dual Catalizado (homologado) - Yamaha TMAX 560 (2020-2022)
Dual de GPR, sistema completo para el Yamaha TMAX 560 (2020-2022). Incluye colector con catalizador, silenciador Dual, dB killer y tornilleria, con el colector catalizado: es la opcion para quien quiere cambiar de escape sin dejar de pasar la ITV.
GPR Furore Racing Open (sin catalizador) - Yamaha TMAX 560 (2022-2024)
Furore Racing de GPR, sistema completo para el Yamaha TMAX 560 (2022-2024). Incluye colector sin catalizador, silenciador Furore Racing, dB killer y tornilleria, pero el colector no lleva catalizador: gana en sonido, aunque no es apto para circular homologado ni pasar la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Un escape de aftermarket afecta al variador o a la centralita del scooter?
No, en ninguno de estos sistemas: se cambia el colector y/o el silenciador, no la transmisión. El variador y la centralita no se tocan salvo que el propio anuncio lo indique expresamente.
¿El X-ADV o el TMAX necesitan un escape distinto al de una moto con cambio manual?
Mecánicamente son scooters con variador, pero el escape se homologa igual: por modelo y años exactos, con o sin catalizador. La única diferencia es que el listado en Amazon los puede describir como "sistema completo" en vez de "línea completa", es el mismo concepto.
¿Vale un escape homologado para X-MAX 300 en un X-MAX 125?
No. Aunque compartan nombre de familia, son motores y homologaciones distintas — el escape tiene que coincidir con la cilindrada y el año exactos del anuncio.
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