Turbokit · V4T126-GPP

Turbokit GP Pro (Racing, sin catalizador) — Zontes G1-125 (2020-2021)

Sin valoraciones todavía
Solo circuito · no legal en calleSin catalizadorLínea completa125 ccNakedAcero inoxidableRequiere reprogramar

Para: Zontes G1-125

458 €Precio orientativo · 2026-09-10 · consúltalo en Amazon
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No homologado — solo circuito. Este escape no lleva homologación europea y no tiene catalizador. Montarlo en una moto que circula por calle no es legal y hace que no pase la ITV. Si buscas uno legal para calle, usa el filtro «¿Legal para circular?» en la página de tu modelo.

Valoración del editor

SonidoLigerezaMaterialesMontajeLegalidadCalidad-precio
Sonido9/10
Ligereza5/10
Materiales6/10
Montaje4/10
Legalidad2/10
Calidad-precio5/10

Puntuaciones de 0 a 10, calculadas sobre el rango del catálogo y comparables entre escapes.

Ficha técnica

Tipo y compatibilidad
MarcaTurbokit
LíneaV4T126-GPP
Tipo de escapeLínea completa
Tipo de vehículoMoto con marchas
SegmentoNaked
El kit incluyeColector sin catalizador, Silenciador GP Pro, Tornilleria
CompatibilidadZontes G1 125 2020-2021
Homologación y legalidad
Homologación europeaNo homologado (racing)
Legal para circular / ITVNo · solo circuito cerrado
Marcado «e» europeoNo
Lleva catalizadorNo
Certificado de homologación incluidoNo
dB killer desmontable
Nivel de sonido
Materiales y peso
Material principalAcero inoxidable
Material del terminalAcero
AcabadoAcero / nicrom
Peso
Peso ahorrado vs. original
Fabricado enEspana
Prestaciones y montaje
Ganancia de potencia
Requiere reprogramar / módulo
Dificultad de montajeAvanzada / taller
Garantía2 años
Otros datos declarados
Referencia TurbokitV4T126-GPP
NotaVersion GP Pro de circuito: sin catalizador, no homologada. La legal es la referencia H2.
DisponibilidadBajo pedido segun stock del distribuidor

Análisis

Es la version GP Pro del sistema completo Turbokit para la Zontes G1 125 de primera generacion: la mas radical, sin catalizador y sin homologacion.

Suena bastante mas y libera el motor, pero no es legal para calle ni pasa la ITV, y requiere ajustar la inyeccion. Se sirve bajo pedido.

Sin resenas todavia en Amazon.es. Si usas la G1 por calle, la version legal es la Turbokit H2.

A favor

  • La version mas radical para la G1 125 en circuito
  • Sistema completo Turbokit GP Pro
  • Marca espanola

En contra

  • NO homologada: ilegal en calle, no pasa ITV
  • Sin catalizador
  • Requiere ajustar la inyeccion; bajo pedido

Ideal para: Quien rueda en circuito con una Zontes G1 125 de 2020-2021 y quiere el sistema completo Turbokit mas radical.

Qué dicen los compradores

Sin valoraciones todavia en Amazon.es. La referencia V4T126-GPP corresponde a la version GP Pro de circuito, sin catalizador.

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