Todos los escapes de GPR para moto y scooter de 125 cc analizados en EscapeCorrecto, homologados y de circuito.
El escape depende mucho del año del modelo. Elige el de tu moto y verás solo los compatibles.
Pasa la ITV y es legal en calle. Se entrega con un papel (certificado de homologación) para tu modelo. · Solo para circuito cerrado. Llevarlo por calle es multa y no pasa la ITV.
El catalizador limpia los gases de escape. Es obligatorio para pasar la ITV. · Suena más y el motor respira un poco mejor, pero contamina más y NO es legal para circular por calle.
Se cambia todo el tubo, desde el motor hasta el final. Cambia más el sonido y quita algo de peso, pero cuesta más y suele necesitar taller. · Se cambia solo la parte de atrás, el silenciador. Montaje sencillo en casa y más barato. Cambia sobre todo el aspecto y el sonido.
El acero inoxidable es lo más común y económico. El titanio y el carbono pesan menos y tienen mejor acabado, pero cuestan más.
El slip-on homologado más ligero para el XMAX 125 clásico.
La forma más barata de dar voz a un SH 125i sin perder la ITV.
Estética Carbon Look homologada para el Symphony 125, por poco dinero.
El sistema completo homologado de referencia para el Kymco Super Dink 125.
Slip-on homologado economico para el Beverly 125 Tourer.
El sistema completo homologado de GPR para las Zontes G1/U1 de 2020-2021.
Casi el unico escape homologado de marca para la Zontes GK 125.
El sistema completo homologado de GPR para la Zontes G1 125 con acabado blanco de aluminio.
El M3 de titanio negro: el sistema completo homologado mas ligero (y caro) para la Zontes G1 125.
El sistema completo homologado mejor valorado para las Zontes G1/U1 de 2020-2021.
El sistema completo mas economico de GPR para el SYM Simply 125, sin catalizador.
El sistema completo homologado de GPR para la Yamaha R125, con hasta un 50% menos de peso.
El sistema completo homologado de GPR para el veterano Piaggio X7 125.
El slip-on homologado mas economico para la primera generacion de la KTM Duke 125.
El sistema completo de circuito de GPR para la Vespa GTS/GTV/Super 125.
El slip-on homologado de titanio de GPR para la Honda CBR125R.
El escape racing de GPR para la ultima Fantic XEF 125 (2025-2026).
El slip-on homologado de GPR para la Fantic XEF 125 Competition 4T.
El escape racing de GPR para la Fantic XMF 125 (2025-2026).
El sistema completo de circuito de GPR para el Piaggio Liberty 125, a precio contenido.
El sistema completo de circuito de GPR para la generacion anterior del SYM Symphony 125.